柴油叉車內(nèi)燃機(jī)的工作原理：一般把完成一次吸氣、壓縮、做功和排氣的過程稱為內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。對于活塞式內(nèi)燃機(jī)，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動四次完成一個(gè)工作循環(huán)，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。單缸四沖程汽油機(jī)經(jīng)歷了活塞上下往復(fù)各兩次的四個(gè)沖程、完成了由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等過程所組成的一個(gè)工作循環(huán)。接著，曲軸依靠飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述四個(gè)沖程又重復(fù)進(jìn)行，周而復(fù)始地一個(gè)又一個(gè)的工作循環(huán)使汽油機(jī)連續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)并輸出功率。四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。但在進(jìn)氣過程中，柴油叉車柴油機(jī)吸入氣缸的是空氣，柴油在壓縮沖程終了時(shí)噴人氣缸，形成可燃混合氣。混合氣不是靠電火花點(diǎn)燃，而是靠它自身溫度的升高，達(dá)到自然，又稱壓燃。所以，為了使噴人氣缸內(nèi)的柴油能迅速和氣缸內(nèi)的空氣混合并著火燃燒，采用比汽油機(jī)大的壓縮比。